径違いフランジガイド：設計、用途、選定

レデューシングフランジは、2 つの異なる内径を備えた単一のフランジ本体で、異なるサイズのパイプ間の接続を可能にします。より大きなボアはより大きなパイプの直径に一致し、より小さなボアはより小さなパイプに一致します。通常、設計は偏心しています。つまり、配管システムの最高点での空気や蒸気の蓄積を防ぐために、両方の穴の上部が位置合わせされています。この偏心設計は、蒸気ポケットが流れの問題や腐食の問題を引き起こす可能性がある液体サービスでは特に重要です。

減速フランジは、ASME B16.5 に従って特定のボア縮小率で設計されています。偏心ボアは両方のボアの上面を同じ高さに保ち、水平液体配管内のエアポケットを防ぎます。ボルトパターンは大きいフランジサイズに一致し、大きいパイプのフランジとの互換性を確保します。通常、大端のフェーシングは隆起面であり、フランジの厚さは、より大きなフランジの寸法に基づいて圧力クラスの要件を満たさなければなりません。コンパクトな設計により、従来のフランジ-プラス-構成と比較して、配管アセンブリ全体の長さが大幅に短縮されます。

大型エンド NPS	スモールエンドNPS	フランジ外径 (インチ)	厚さクラス 150 (インチ)	ボルトの数
4	3	9.00	0.94	8
6	4	11.00	1.00	8
8	6	13.50	1.12	8
10	8	16.00	1.19	12
12	10	19.00	1.25	12
14	12	21.00	1.38	12

減圧フランジの圧力定格は、小さい方のボアサイズと圧力クラスの指定に基づいています。フランジは、大口径側と小口径側の両方で完全なシステム設計圧力を満たさなければなりません。減速フランジは主にクラス 150 ～ 600 で入手可能です。より高いクラスでは特別な設計が必要になる場合があり、在庫で入手できることはあまりありません。ボアの遷移形状に基づいて一部の定格が適用される場合があるため、必要な特定のサイズ縮小に対する圧力定格を確認することが重要です。

減速フランジは、標準 ASME B16.5 フランジと同じ材質で入手できます。 ASTM A105 炭素鋼は一般サービスの標準です。 ASTM A182 F304 および F316 ステンレス鋼は腐食環境向けに指定されています。 ASTM A350 LF2 低温材料は、コールドサービス用途に使用できます。-合金グレードは高温サービスに対応していますが、リードタイムが長くなる可能性があります。{12}}材料は、ボアサイズ要件と、フランジ全体の断面に適用される ASME 材料仕様の両方を満たしている必要があります。-。

減径フランジは、ポンプの入口および出口のサイズが接続配管と異なるポンプの吸込みおよび吐出ノズルで一般的に使用されます。異なる入口サイズと出口サイズの機器接続は、コンパクトな設計の恩恵を受けます。従来のフランジ-プラス-アセンブリが適合しない狭いスペースでの配管サイズの移行は、理想的な用途です。ポンプ吸引ラインなど、偏心減速により蒸気の蓄積を防止するシステムが主な用途です。段階的なノズルサイズを備えた圧力容器の接続でも、一般的に減径フランジが使用されます。

減速フランジの単一コンポーネント設計により、別個のフランジと同心減速機アセンブリに比べてスペースが大幅に節約されます。-溶接継手の数が少ないと、システム内の潜在的な漏れ箇所の数が減り、1 つの円周溶接が不要になります。通常、全体のコストは、2 つの個別のコンポーネントを購入するよりも低くなります。ただし、減速フランジは方向が重要であるため、個別のフランジ付き減速機よりも位置合わせが困難です。また、将来の配管変更に対する柔軟性も低くなります。フランジ-減速機の組み合わせにより、必要に応じて減速機を個別に交換できます。

スペースが限られており、サイズの縮小が既知であるほとんどの機器接続用途では、フランジを縮小することで、エレガントでコスト効率の高いソリューションが提供されます。{0}}重要なポイントは、スペースの節約によって柔軟性が低下するのに見合った、機器接続部でコンパクトで漏れ防止のサイズ移行が必要な場合に、縮小フランジを使用することです。-

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